Fire ukers brustenging kan sende ferjebygda rundt øvre lia

Bakomberg fylkesnemnd for samferdsel varsler full stenging av brua på fylkesveien ned mot ferjeleiet i fire uker. Ingen Bakomberg Tidende har snakket med sier at arbeidet ikke trengs. Flere spør likevel hvorfor bygda fikk vite om omkjøringen først etter at kart, datoer og skiltplan så ut til å ha funnet hver sin perm.

Varselet ble lagt ut på nemndas nettsider mandag ettermiddag og hengt opp ved ferjeleiet tirsdag morgen. På arket står det at brua skal rehabiliteres med nytt bjelkelag og nytt dekke, og at all ferdsel over brua blir stengt i anleggsperioden.

Stengingen er oppgitt til fire uker.

Det er nok til å flytte hverdagen for dem som bruker den korte veien ned til ferja, ikke minst skoletransport, varelevering og pasientkjøring. Omkjøringen som er tegnet inn i varselet, går over øvre lia og ned igjen på nordsiden av fjellnakken.

På kartet ser det ut som en ryddig blå strek. På bakken er det en smalere sak, med to svinger der melkebilen vanligvis tuter før den ser hva den møter.

– Kalenderen kom før samtalen

Ved Kysseskiltet ved ferjeleiet hang varselet i en plastlomme som hadde fått vind fra fjorden under nederste kant. To tegnestifter satt godt. Den tredje hadde gitt seg litt, og arket klapret mot stolpen hver gang det kom et kast mellom naustene.

Ludvik Bremnes sto ved skiltet tirsdag formiddag og leste arket ferdig før han sa noe. Han pekte ikke på selve brua, men på datoene.

– Jeg ser at de må gjøre arbeid. Det kan godt hende de burde gjort det før også. Men kalenderen kom før samtalen, og det er en rar rekkefølge når vi er de som skal kjøre rundt fjellet, sier Bremnes.

Han er særlig opptatt av at fire uker i Bakomberg ikke er det samme som fire uker på et sted med tre parallelle veier og en rundkjøring å avse.

– Her blir en stengt bru fort en hel dagsplan. Det er ikke dramatikk i det, men det er diesel, tid og avtaler som må flyttes, sier han.

Bakomberg fylkesnemnd for samferdsel opplyser i varselet at brua er gammel og at tiltaket er nødvendig for å sikre videre bruk. Nemnda skriver også at full stenging er valgt fordi arbeidet ikke kan utføres trygt og effektivt med trafikk på halve bredden.

Bakomberg Tidende har bedt nemnda utdype vurderingen av tidspunkt, omkjøringslengde og medvirkning. Ved redaksjonens frist hadde nemnda ikke svart på konkrete spørsmål, men viste i en kort skriftlig melding til at det kommer mer informasjon før oppstart.

Kaféleveringene får ny klokke

Hos Skrattkomfyren Kafé & Middagsro ble varselet lagt på disken ved siden av en brødkurv og en penn som ikke ville klikke helt inn. Kafeen får flere leveranser via ferjeleiet, og noe av det som kommer, tåler bedre en fjellrunde enn annet.

– Poteter er rolige folk. Salat er mer nervøs, sier den som hadde vakt bak disken tirsdag.

Kafeen har ikke protestert på selve bruarbeidet. De ber om forutsigbarhet. Hvis leverandørene må kjøre over øvre lia, kan leveringstidene treffe midt i lunsjen i stedet for før åpning. Det er ikke en sak som velter bygda, men det velter rekkefølgen på en morgen der kaffetrakteren, stekebrettet og dagens første spørsmål om karbonade vanligvis har sine faste plasser.

– Vi kan tilpasse oss mye hvis vi vet det tidlig nok. Det vanskelige er når en praktisk beskjed kommer som ferdig fasit, sier kafevakten.

På kjøkkenet var det allerede satt en lapp på kjøleskapet: «Sjekk varebil onsdager ved stengt bru». Lappen var skrevet med blå tusj og hadde fått en liten fettflekk i hjørnet. Den sier ikke noe om samferdselspolitikk. Den sier likevel ganske mye om hvordan et vedtak ender i en arbeidsdag.

Ferja går, men veien til ferja blir lengre

Ferjeleiet er ikke stengt etter varselet. Ferja skal gå som normalt, så langt driften selv kan styre det. Utfordringen er at flere av dem som bruker ferja, først må komme seg ned dit.

I varselet står det at omkjøring blir skiltet. Det står mindre om hvordan kjøremønsteret blir for dem som bor mellom brua og ferjeleiet, og om det åpnes for noen form for lokal adgang fra sjøsiden i deler av perioden.

Dette er blant punktene flere har bitt seg merke i.

Iben Vassmyr, som kom ned til ferjeleiet med en handlepose og god tid til avgangen, mener teksten er for knapp der den burde vært mest konkret.

– Det står hvor vi ikke skal kjøre. Det står mindre om hva vi faktisk skal gjøre når vi skal hente noen, levere noen eller rekke ferja med en som går sakte, sier Vassmyr.

Hun understreker også at brua må tas vare på.

– Ingen vil stå her om to år og si at de lot være å reparere fordi vi syntes det passet dårlig. Men de kunne spurt hvordan det passer minst dårlig, sier hun.

Det er den setningen som går igjen ved ferjeleiet: ikke om, men hvordan.

Skole, pasientkjøring og små marginer

Den største praktiske forskjellen kan komme for transport som ikke kan flyttes etter humør og vær. Skoletransporten må beregne ny rute dersom stengingen treffer skoledager. Pasientkjøring må innrette seg etter lengre kjøretid over øvre lia, der møtemulighetene er færre og der vintergrusen fremdeles ligger i striper langs kanten selv om kalenderen sier noe annet.

Det er ikke opplyst i varselet hvor mange minutter omkjøringen vil legge til for ulike typer transport. Det står heller ikke om det blir egne avklaringer med drosje- og helsetransport før oppstart.

En sjåfør Bakomberg Tidende snakket med ved ferjekaia, og som ikke ønsket navnet sitt i avisen før arbeidsgiver har fått lest varselet, sier at rutene kan løses, men at de må løses på forhånd.

– Ti minutter er ikke ti minutter når du har tre hentinger og en ferjeavgang. Da blir det fort et helt kvarter med følgefeil, sier sjåføren.

Vedkommende peker særlig på pasientreiser der folk skal rekke time uten å sitte unødig lenge i bil.

– Noen tåler omvei fint. Noen gjør ikke det. Det må de som planlegger vite før skiltene står der, sier sjåføren.

Full stenging, ikke lysregulering

Ifølge varselet er delvis åpning vurdert, men ikke valgt. Begrunnelsen er arbeidets art, brubredden og hensynet til mannskap på stedet. Det er en teknisk vurdering mange har respekt for.

Samtidig er det akkurat her prosesskritikken fester seg. Når full stenging er det mest inngripende alternativet for brukerne, mener flere at dialogen burde kommet før løsningen ble presentert som valgt.

Ludvik Bremnes sier han ikke forventer folkeavstemning om bjelkelag.

– Men det finnes en mellomting mellom folkeavstemning og en plastlomme på en stolpe, sier han.

Bakomberg Tidende har sett varselet som henger ved ferjeleiet og den digitale meldingen fra fylkesnemnda. Begge beskriver tiltaket, perioden og omkjøringen. Ingen av dem opplyser om åpent informasjonsmøte, lokal høringsrunde eller kontaktpunkt for særskilte transportbehov utover en generell e-postadresse til samferdselskontoret.

Den e-postadressen er trykt nederst på arket. På oppslaget ved ferjeleiet havner den akkurat der plastlomma bøyer seg inn mot stolpen, slik at siste del av adressen må leses fra siden.

Det lar seg gjøre. Det krever bare den samme vridningen i nakken som flere nå mener kunne vært spart i planleggingen.

– Bedre med fire uker enn stadig småstenging

Ikke alle reaksjoner går samme vei. Flere ved ferjeleiet sier at de heller vil ha én sammenhengende periode enn stadige småstenginger med kort varsel. En eldre ferjependler, som ikke ønsket navnet sitt på trykk, sa det slik mens han brettet varselet tilbake i plastlomma:

– Hvis de først skal rive opp dekket, får de gjøre seg ferdig. Vi kan ikke ha bru som er litt åpen og litt unnskyldning hver onsdag.

Det synspunktet deles også av noen næringsdrivende Bakomberg Tidende har vært i kontakt med. For dem er forutsigbar stenging bedre enn usikker trafikkavvikling, så lenge datoene blir stående og skiltingen er tydelig.

Det siste er ikke en liten detalj i Bakomberg. Skiltet om omkjøring må stå før valget er tatt, ikke etter. Ved krysset opp mot øvre lia er det dårlig plass til å angre med henger.

Vil be om møte før oppstart

Flere av dem Bakomberg Tidende snakket med tirsdag, ønsker nå et kort møte mellom fylkesnemnda, ferjedriften, transportører og berørte næringsdrivende før stengingen starter. Forslaget som går igjen, er ikke å stoppe arbeidet, men å justere praktiske forhold: tidspunkt for oppstart, leveringstidspunkter, informasjon til skoletransport og tydeligere beskjed om adgang til eiendommer nær ferjeleiet.

Skrattkomfyren Kafé & Middagsro vil be om en konkret dato for når endelig skiltplan og kjørebeskrivelse foreligger. Kafeen ønsker også beskjed om tunge varebiler anbefales å kjøre øvre lia hele veien, eller om enkelte leveranser bør samordnes med ferjetidene.

Iben Vassmyr mener nemnda bør komme ned til ferjeleiet og se på forholdene før skiltene bestilles.

– Det er ikke for å kjefte. Det er fordi kartet ikke viser hvem som rygger når to biler møtes ved postkassene, sier hun.

Det er foreløpig ikke avklart om fylkesnemnda vil arrangere møte. Det er heller ikke klart om perioden kan flyttes, kortes ned eller deles opp. Nemndas varsel beskriver fire uker full stenging, men sier at endelige datoer kan bli påvirket av framdrift og vær.

Været har dermed fått sin vanlige plass i saken: ikke ansvarlig, men nevnt.

Brua står der ennå

Tirsdag ettermiddag gikk trafikken over brua som før. En varebil bremset ned før plankeskjøten, en syklist trillet over med blikket ned, og en ferjependler løftet hånden mot en bil han kjente bedre enn sjåføren inni.

Nede ved Kysseskiltet ved ferjeleiet hadde plastlomma blitt rettet opp av noen. Den tredje tegnestiften var trykket inn igjen, hardere denne gangen.

Arket hang stille i noen minutter. Så kom vinden tilbake fra fjorden, tok tak nederst i varselet og minnet alle som sto der om at papir også kan ha framdrift.

Kontakt redaksjonen: post@bakomberg.no