Fergekø-varsel teller 2,7 biler ved Bakombergvika

Fra mandag kan folk i Bakomberg sjekke fergekøa ved Bakombergvika før dom kjører nedover. Varslet viser ingen, én, to eller merkbart flere enn to biler. Under testen onsdag morgen kom systemet opp i 2,7 biler før første ordinære avgang.

Den nye løsningen er satt opp av kommunens driftsavdeling i samarbeid med Bakomberg Hjelpekorps for Nestenulykker. Målet er å gi fastboende, vareleverandører og andre fergebrukere et varsel før dom allerede står med nesa mot lemmen og kaffekoppen lunken i holderen.

Det er detta som er saka nå: Fra månedsskiftet skal køvarslinga være i ordinær bruk ved Bakombergvika fergeleie. På ei enkel nettside får folk opp en status for feltet ned mot ferga. Grønt betyr liten trafikk. Gult betyr at noen bør tenke seg om. Rødt betyr at det står nok kjøretøy der til at minst én person kommer til å lene seg ut av vinduet og se framover uten å få svar.

Selve måleren er en liten grå køsensor, festet på rekkverket med to svarte strips og ei rusten slangeklemme. Den peker utover mot oppstillingsfeltet, men også 11 grader for langt mot venterommet. Det ble oppdaget klokka 09.17, da handlenettet til Elinor Postmyr ble registrert som 0,4 bil.

– Det var poteter. Ikke bil, sier Postmyr.

Hu sier det rolig, men med den typen ro som betyr at saken kommer til å bli husket.

Testet med stoppeklokke

Lina Rognlien har hatt rollen som selvutnevnt køobservatør under prøvedrifta. Hun sto ved venterommet onsdag fra klokka 08.02 til 09.41 med notatblokk, stoppeklokke og en hvit kaffekopp med sprekk ved hanken. Rognlien er kjent i bygda fra den gangen hun kartla trekk ved Lufteluka ved Arkivtrappa i tre vindretninger og leverte skisse med pil mot november.

Hun mener målinger under 90 sekunder lett blir slurv.

– Du får itte kø av å glåme fort. Du må stå såpass lenge at bilen rekker å bli en beslutning, sier Rognlien.

Ifølge hennes testskjema viste systemet 0 biler klokka 08.03. Klokka 08.11 viste det 1,6 biler. Klokka 08.24 sto det «2 biler og løs presenning» i visninga. Klokka 08.31 ble det registrert 2,7 biler etter at en tilhenger ble stående delvis på skrå med hengerdraget inn mot sensoren og baklyktene i retning ferga.

Kommunens foreløpige forklaring er at sensoren måler bilfront, hengerfeste og «baklys som faktisk peker mot ferga». Den tar også stilling til enkelte bevegelser over kne-høyde. Det siste er grunnen til at måker med litt for høy selvtillit kan slå ut som 0,3 bil dersom dom står stille lenge nok.

På en lapp teipet inne i skapet under måleren står det «nullstill hvis sau». Det er ikke observert sau på fergeleiet under testen, men hjelpekorpset mener lappen bør bli hengende.

– Erfaring er erfaring, sier en av mannskapene, uten å be om å bli sitert med navn.

Uenige om når køa starter

Den digitale varslinga har fått støtte fra de fleste som bruker ferga. Ingen redaksjonen har snakket med, er mot at folk kan spare seg for en unødig tur ned til vika. Uenigheten gjelder hva systemet egentlig skal telle.

Rognlien mener kø starter ved første bil som har slått av motoren.

– Så lenge motoren går, er det mer en mulighet. Når den er av, da har du gått over i kø. Det må vi tørre å si, sier hun.

Elinor Postmyr er ikke enig. Hu er fergeleiets uoffisielle ordensminne og kan fortsatt redegjøre for hvem som sto foran hvem under melkestreiken i 2019. Hun mener ei fergekø først oppstår når noen åpner bildøra og sier «ja, ja».

– Før det er det bære parkering med håp i, sier Postmyr.

Hun ønsker at systemet skal skille mellom fastboende bil, varebil, bil med henger, bil som skal snu, og bil der føreren bare kom ned fordi han trudde ferga gikk på tirsdager au. Ifølge Postmyr kan alt detta forklares med blyant på baksida av ei brødpose, og hun har tilbudt seg å gjøre det dersom noen finner ei brødpose uten for mye fett på.

I venterommet ligger det allerede et ark med overskrifta «Kø eller itte kø». Ordet «itte» er streket over av noen som tydeligvis ville ha saken tilbake på rett side av Mjøsa. Under står det tre kolonner: «venter», «leverer» og «skulle bare snu». Det er ikke avklart om arket er en del av prosjektet.

Varebil ble langvarig situasjon

Hågensens Nød- og Reservehandel har også meldt inn ei praktisk innvending. Butikken leverer nødkaffe, brødposer, batterier og enkelte ting ingen har bestilt, men som likevel trengs på et tidspunkt, til venterommet ved fergeleiet.

Under testen ble varebilen deres stående i feltet i seks minutter og 14 sekunder mens sjåføren lette etter briller i koppholderen. Sensoren tolket dette som «langvarig situasjon» og sendte ut gult varsel. To bilister som hadde tenkt seg nedover, valgte etter det å vente hjemme. Den ene rakk å sette på en vask. Den andre kom for seint til ferga med vilje, men oppgir at det var «innafor».

Hågensens Nød- og Reservehandel har sendt en kort merknad på baksida av ei kassalapp. Der står det at varelevering ikke må gi full køstatus dersom døra bak på bilen er åpen og føreren bærer kaffe inn. Kassepapiret er 9,3 centimeter bredt, og ordet «nødkaffe» er understreket to ganger.

Bakomberg Hjelpekorps for Nestenulykker sier dom skal se på justeringer. Hjelpekorpset har tidligere bistått ved løse flaggliner, feilvendt refleksvest på julegrantenning og en episode der to personer nesten gikk inn i samme bod samtidig. Nå har dom fått ansvar for å følge med på om varslinga skaper færre nestenbom-turer til ferga.

Foreløpig er ingen turer avlyst, ingen biler har blitt stående igjen på grunn av systemet, og ingen måker er formelt registrert som kjøretøy. Det siste står likevel i margen på testskjemaet.

Skal oppdatere hvert 47. sekund

Varslet skal etter planen oppdatere seg hvert 47. sekund. Det gjelder bare når sensoren ikke har dugg. Ved dugg skal visninga holde siste kjente status og legge til teksten «kan ha endret seg». I praksis betyr det at folk kan sitte hjemme og få beskjed om at det kanskje står én bil, eller at det kanskje sto én bil for litt sida.

Rognlien mener 47 sekunder er akseptabelt, men ikke romslig.

– Fergekø er ferskvare, men itte yoghurt. Den tåler litt, sier hun.

På nettsida vises kølengde i meter, biler og baklysretning. En blå prikk markerer fergelemmen. En grå prikk markerer sensoren. Dersom det står en henger på tvers, kommer det opp en stiplet linje og teksten «mulig henger». Under onsdagens test hang den stiplede linja over halve skjermen i fire minutter etter at hengeren hadde kjørt om bord. Dette skyldtes ifølge driftsavdelinga at systemet «husket litt for godt».

Elinor Postmyr mener det er typisk teknikk.

– Den glømmer folk, men husker hengerdrag. Det er vel omtrent der vi er, sier hu.

Kommunen har ikke lovet at løsninga blir perfekt fra første dag. Det som er avklart, er at sensoren blir stående på rekkverket, at nettsida åpnes for alle, og at knappen merket «nullstill hvis sau» ikke skal brukes på måker, handlenett eller folk som står i ro med bred jakke.

Det som ikke er avklart, er om en bil som bare skal snu, skal telle fra den kjører inn i feltet eller først når føreren nøler. Postmyr mener nøling kan måles. Rognlien mener nøling må observeres, ikke digitaliseres.

– Du ser det på skuldrene, sier Rognlien.

Første vanlige dag blir mandag

Første ordinære driftsdag for køvarslinga blir mandag. Da skal hjelpekorpset ha en person innom fergeleiet tre ganger: 07.55, 12.10 og 15.42. Tidspunktene er valgt fordi dom dekker morgen, midt på dagen og det punktet på ettermiddagen der folk begynner å tro at andre sikkert har tenkt det samme som dem.

Praktisk kan løsninga bety at folk venter hjemme, kjører fem minutter seinere, eller tar med seg kaffe fordi dom har sett gult varsel. For vareleverandører kan det bety at en kort stopp ved venterommet blir synlig for hele bygda. For måkene betyr det foreløpig ingenting, men Rognlien har bedt om at dom ikke mates rett ved rekkverket.

Ved fergeleiet onsdag formiddag var det svak vind fra vika og en litt seig lukt av vått tau. På rekkverket hang sensoren lavt og bestemt. Den grønne lampa blinket jamt. Postmyr gikk forbi med tomt handlenett for å se om systemet hadde lært.

Det hadde det nesten.

På skjermen sto det 0 biler. Så 0,3. Ute på rekkverket satt ei måke akkurat innafor registreringsfeltet og så mot lemmen.