Hårfint ja til Bakomberg-bru: Siste runde kan fortsatt vippe sambandet

Med fem mot fire stemmer anbefalte samferdselsutvalget mandag kveld å gå videre med Bakomberg-brua over Klukkhølet. Det høres ut som et ja. I protokollen står det mer forsiktig: Heradsstyret skal avgjøre saken endelig torsdag.

Det er derfor fortsatt mulig at hele sambandet blir stående på samme side av hølet som før.

Saken gjelder den planlagte brua mellom Øversida og Nersida, et punkt i bygda der kartet ser enkelt ut helt til man skal kjøre der. I dag må trafikken rundt Klukkhølet, via Sagbakken og ned igjen forbi melkerampa, eller vente på kommunens skyttelordning når veien er smal, glatt eller opptatt av større kjøretøy.

I saksframlegget beskrives brua som et tiltak som skal korte ned omveien, bedre framkommeligheten for brøyting og utrykning og gjøre det mindre nødvendig å forklare hvilken side av Klukkhølet man faktisk står på. Den siste formuleringen står ikke i administrasjonens oppsummering, men ble brukt av flere representanter under behandlingen.

Det foreløpige vedtaket er smalt.

Fem medlemmer stemte for å anbefale at kommunen setter av planmidler til regulering, grunnundersøkelser og forprosjekt. Fire stemte imot og ville sende saken tilbake med krav om ny kostnadsberegning, ny vurdering av anleggstrafikk og en tydeligere plan for vedlikehold.

Dermed er det ikke vedtatt å bygge bru. Det er vedtatt å anbefale at heradsstyret vedtar å gå videre med arbeidet med bru.

Forskjellen er liten på møteskjermen, men stor i grøfta.

Kommunedirektørens saksframlegg, datert forrige onsdag og lagt ut med vedlegg seint fredag, anslår at første fase vil koste 3,4 millioner kroner. Den summen skal dekke reguleringsplan, geotekniske prøver, prosjektering og oppdatert kostnadsramme. Selve bruprosjektet er i dokumentet foreløpig satt til 41 til 56 millioner kroner, avhengig av fundamentering, bredde, rekkverkstype og hvor mye av tilførselsveiene som må bygges om.

Det er særlig dette spennet som har gjort mindretallet urolig.

I protokolltilførselen fra mindretallet heter det at kommunen ikke bør starte en planprosess som «i praksis binder framtidige budsjettvedtak til et prosjekt der usikkerheten fortsatt er betydelig». Flertallet svarer i sin merknad at usikkerheten nettopp er grunnen til å utrede videre, og at dagens løsning også har en kostnad, selv om den kommer i små deler og med piggdekk.

Begge sider kan vise til tall.

Administrasjonen har regnet ut at den vanligste omkjøringen mellom de to sidene av Klukkhølet er 8,6 kilometer lengre enn en direkte forbindelse. For renovasjon, hjemmetjeneste, brøyting og skoletransport blir det ifølge saksframlegget til mange små ekstraminutter i løpet av et år. For privatbilister er gevinsten mer ujevn: stor når man skal rett over, liten når man uansett skal innom butikken eller har glemt noe i gangen.

Det mest konkrete punktet i saken er fortsatt Klukkhølet Ventehus.

Ved ventehuset tirsdag morgen lå det to våte lønneblad på benken, selv om nærmeste lønn står et godt stykke unna. Den gamle rutetabellen var festet med fire tegnestifter, men det nederste høyre hjørnet slo mot veggen hver gang vinden kom ned draget. På grusen sto tre biler med fronten vendt hver sin vei, slik biler gjør når førerne ikke er helt sikre på om de venter, snur eller bare har kommet fram til et lokalt spørsmål.

Det er her brua vil merkes først, ifølge saksframlegget.

Ventehuset brukes ikke bare av reisende. Det brukes som møtested for skyss, overlevering av nøkler, henting av skolebarn, avtalt venting for håndverkere og av folk som har fått beskjed om å møte «ved hølet», men ikke fått presisert hvilken side. Administrasjonen skriver at ny bru vil redusere behovet for slike avklaringer, særlig vinterstid og i perioder med stengt kant på Nersidaveien.

Mindretallet mener dette er reelle ulemper, men ikke nok til å forsvare et bruprosjekt før kommunen vet mer om fjellet under.

I vedlegg 4, som er et foreløpig notat fra teknisk avdeling, står det at grunnen på nordsiden må undersøkes nærmere før brokar kan plasseres. Det står også at massene «kan være mer varierte enn overflatekartet tilsier». Den setningen ble lest opp to ganger i møtet, ifølge møteopptaket, og fikk mer virkning enn lengden skulle tilsi.

Flertallet pekte på at ingen bru kan kostnadsberegnes sikkert før noen faktisk undersøker der brua skal stå. Utvalgslederen minnet om at et nei til planmidler ikke gir bedre grunnforhold, bare dårligere kunnskap om dem.

Her ble det et av møtets små opphold.

På opptaket høres papir som flyttes, en mikrofon som slås av litt for sent, og et glass vann som settes bestemt ned. Deretter gikk utvalget videre til votering over endringsforslaget fra mindretallet. Det falt med fire mot fem.

Så ble hovedinnstillingen vedtatt med samme tall.

Det politiske hårfine ligger også i hvem som møter i heradsstyret torsdag. Samferdselsutvalget avgir bare innstilling. I heradsstyret er det flere representanter, og minst to av dem har tidligere bedt om mer informasjon om både trafikksikkerhet og økonomi. I tillegg skal det stemmes over budsjettjustering for planmidlene. Dersom finansieringen tas ut, står bruvedtaket igjen med mer vilje enn penger.

Kommunens økonomisjef har i notatet til saken skrevet at planmidlene kan dekkes ved å utsette asfaltering på den øverste delen av Gamle Liaveg. Det forslaget har allerede skapt ny praktisk friksjon, fordi Gamle Liaveg er den veien mange bruker når de vil unngå Klukkhølet.

Slik får et bruprosjekt fort en sirkel rundt seg.

Til støtte for brua viser flertallet til at trafikkmønsteret i bygda har endret seg. Flere tjenester går på tvers av hølet enn før. Hjemmetjenesten kjører flere korte oppdrag. Varetransporten kommer med større biler. Brøyteruta får flere vendepunkt. Når en bil med henger møter en bil uten henger på den smale strekningen ved Sagbakken, blir det ikke et prinsippmøte, men det tar tid.

Motstanderne mener kommunen må løse de billigste og mest akutte flaskehalsene først. De peker på manglende gangfelt ved skolen, dårlig belysning ved verkstedsvingen og stikkrenner som allerede er inne i vedlikeholdsplanen. De frykter at brua blir et prosjekt som spiser både penger, oppmerksomhet og disponible møteonsdager.

Ingen av sidene avviser at Klukkhølet er tungvint.

Uenigheten står om hva slags tungvinthet kommunen har råd til å fjerne nå.

Det er også spørsmål om anleggstida. Dersom heradsstyret sier ja torsdag, vil reguleringsarbeidet trolig starte før sommeren. Første synlige tiltak blir ikke gravemaskin, men merking, befaringer og folk med gule vester som står med kartmapper på steder der andre pleier å sette fra seg tilhengere. Administrasjonen anslår at en eventuell byggestart tidligst kan komme om to år.

For beboere langs tilførselsveiene betyr det at saken ikke bare handler om en framtidig bru, men om støy, støv, midlertidige innsnevringer og hvem som får anleggstrafikken forbi kjøkkenvinduet sitt. I saksframlegget står det at anleggstrafikk skal utredes i planfasen. Mindretallet ville ha den vurderingen før planfasen.

Det ble for tidlig for flertallet.

Det ble for seint for mindretallet.

På Klukkhølet Ventehus er avstanden mellom disse vurderingene omtrent tre meter, målt fra benken til søppelkassa. Der henger en uoffisiell blyantstrek på veggen, trolig satt av noen som har målt barn eller snødybde, uten dato. Den sier ingenting om bru. Likevel er det et sted folk stopper lenge nok til å få en mening.

Tirsdag formiddag kom en kommunal bil ned på Nersida, bremset, blinket og ble stående mens en varebil rygget tilbake til en utkjørsel. Det tok under et minutt. Begge førerne løftet hånden, slik man gjør når ingen har vunnet og ingen har tapt, men begge har brukt litt av dagen.

Det er den typen minutt flertallet mener blir mange nok til slutt.

Det er også den typen minutt mindretallet mener kommunen må prise riktig før den bygger noe over et høl.

Før torsdagens møte skal administrasjonen legge fram et kort tilleggsnotat om finansieringen av planfasen. Det er bedt om en tydeligere formulering av hva heradsstyret faktisk binder seg til dersom det sier ja. Ordføreren har varslet at voteringen blir delt dersom noen ber om det: først om planarbeid, deretter om budsjettdekning.

På ventehuset blafret rutetabellen videre etter at bilene hadde kjørt. Nederst på arket sto det med liten skrift at tider kan avvike ved vanskelige kjøreforhold. Det er ikke sikkert den setningen var skrevet for brupolitikk, men denne uka dekker den mer enn bussruta.

Kontakt redaksjonen: post@bakomberg.no