Flybuss ved stengt veg får prøvesnuing bak brøytegarasjen

Bakomberg kommune vil ha mer forutsigbar bussforbindelse mot Oslo lufthavn og Oslo-regionen når hovedvegen er stengt. For å vise at innspillet er praktisk gjennomførbart, er det pekt ut ei mulig beredskapsholdeplass ved Kaffediket bak Brøytegarasjen.

Der sto Askel Humlebrekk allerede klokka 09.17 torsdag, med hendene i jakkelommene og et ansikt som ikke ville væra til bry.

– Nå skal itte jeg stanse noe som går, sa han, og så mot den gamle bakdøra på brøytegarasjen. – Men detta har nå bestandig vøri en omveg med grunn.

Saken gjelder kommunens høringssvar om framtidig kollektivtransport. I saksnummer 26/1847 ber kommunen om at det arbeides for bedre og mer forutsigbare kollektivforbindelser mellom Innlandet, Oslo lufthavn Gardermoen og Oslo-regionen, særlig når vegfunksjonen bortfaller midlertidig.

Høringsinnspillet ble sendt 09.43, ifølge kommunens journal. Vedlegget har fått navnet «Beredskap kollektiv østgående retning ved midlertidig bortfall av vegfunksjon». Det navnet fylte nesten hele øverste linje på utskriften som lå på panseret til varebilen til Snublefri Bakomberg Drift.

Det blåste bare nok til at arket ville delta.

Fra fylkesplan til våt singel

Bakgrunnen er enkel nok, etter kommunal målestokk: Når hovedvegen stenger, blir reisevegen mot flyplassen og Oslo-regionen sårbar. Buss må enten gå annen veg, vente på beskjed, eller bli omtalt i planer som om den hadde bedre grep på situasjonen enn den har.

Kommunen mener forbindelsen må bli mer forutsigbar. Fylkeskommunen har bedt om innspill på overordnet nivå. Bakomberg har svart på overordnet nivå, men samtidig bedt teknisk drift se på et konkret sted der en buss kan stoppe, snu eller i det minste bli savnet på en ryddigere måte.

Valget falt på Kaffediket bak Brøytegarasjen.

Kaffediket er ikke skiltet og helst ikke nevnt i saksframlegg dersom det finnes andre ord. Det er et drenssøkk med våt singel, kald diesellukt og strøsandsekker som har fått fasong etter flere vintrer. Stedet ligger akkurat såpass bak brøytegarasjen at ingen tilfeldig reisende ville funnet det uten en person som peker og sier «bortpå der, men itte helt ned».

I kommuneadministrasjonen omtales plasseringen foreløpig som «beredskapsholdeplass ved kommunal driftsbase». Hos Snublefri Bakomberg Drift heter den «busslomma som itte er lomme ennå».

– Vi har fått beskjed om å vurdere snumulighet, brøytebehov og om det er forsvarlig å sette folk her ved stengt veg, sa driftskoordinator ved Snublefri Bakomberg Drift, mens han dyttet en strøsandsekk med støvelen uten å få den til å endre mening. – Det er greit det. Men vi må vite om vi skal brøyte for en buss som kommer, eller for en buss som kan komma, eller for trygghetsfølelsen rundt at buss er nevnt.

Han ønsket ikke navnet sitt i avisa før tavla inne på verkstedet var oppdatert. Tavla var oppdatert 10.06.

Prøvesnudde med varebil

For å gjøre saken håndfast har Snublefri etablert prøveordningen «SnuTrygg 1». Den består av en skisse over snufelt, en laminert rutetabell og en ny knapp på tavla inne i brøytegarasjen. Knappen er rød, kjøpt i feil størrelse, og merket «BUSS, HVIS VEG STENGT».

Foreløpig er det uavklart når knappen skal trykkes.

Alternativene som ble nevnt under befaringa, var: når vegen faktisk er stengt, når det er varslet stenging, når bussen ikke kommer, når noen spør om bussen, eller når kommunen trenger å dokumentere at det finnes en prosedyre som kan settes i gang dersom det senere viser seg at prosedyren skulle ha vært i gang.

– Det kan vi notere, men ikke nødvendigvis støtte, sa Ivarine Ljosdal.

Hun sto ved siden av den gamle bakdøra, med notatblokk fra tidligere postrute og briller som ga alle formuleringer litt trangere inngang. Ivarine er pensjonert landpostbud og frivillig protokollfører når saker er for små til eget møte, men for store til å la folk huske dem fritt.

Hun hadde allerede skrevet «tre registrerte blikk mot Kaffediket før ordet Gardermoen blir uttalt ferdig» i margen.

– Hvis kommunen ber om forutsigbarhet, må uforutsigbarheten au ha et sted å stå, sa hun. – Ellers blir det bare muntlig beredskap. Det har vi prøvd med postkassestativ.

Demonstrasjonen av buss-snuing ble gjennomført med Snublefris varebil, siden ordinær buss ikke var bestilt og ingen ønsket å gi inntrykk av at beredskapsruta allerede var i drift. Varebilen kjørte inn fra baksida, stoppet ved tenkt holdepunkt, rygget en halv sving, ventet på at Askel Humlebrekk skulle flytte seg, og kom deretter på skrå mot brøyteskjærkanten som har ligget der siden en annen vurdering.

Det gikk nesten.

– Hadde detta vøri buss, måtte sjåføren hatt tålmodighet og noenlunde tru på kommunen, sa driftskoordinatoren.

Han la til at varebilen var kortere enn buss, men lettere å skamme seg over.

Ingen er imot buss

Den milde konflikten i saken handler ikke om selve ønsket. Alle Bakomberg Tidende har snakket med, sier de ønsker bedre kollektivforbindelse mot flyplassen og Oslo-regionen, særlig når vegen stenger og folk skal rekke tog, fly, legetimer, arbeid, henting eller bare komme seg videre uten å bli et lokalt regnestykke.

Uenigheten ligger i hvor tidlig en beredskapsløsning blir virkelig.

Kommunen har foreløpig avgitt høringsinnspill, ikke opprettet rute. Fylkeskommunen skal behandle innspillene samlet. Eventuelle rutetilpasninger, avviksløsninger og finansiering ligger ikke i Kaffediket, sjøl om Kaffediket nå er nevnt i intern driftsdialog.

Snublefri Bakomberg Drift vil vite hvem som har ansvar for grusen dersom en framtidig buss snur der og tar med seg halve singelen ut på vegen. Ivarine Ljosdal vil vite om første passasjer må til før holdeplassen kan referatføres som brukt. Askel Humlebrekk vil vite hvorfor en gammel uoffisiell bakveg plutselig blir offisiell akkurat når den skal væra beredskap.

– Det er itte vrangt ment, sa Askel. – Men før i tida gikk folk gjennom bakgården til Brændens kolonial når det var glatt ved torget. Det vart aldri kollektivknutepunkt av den grunn.

Han sa det så lavt at en spettmeis på takrenna hørte mer enn driftskoordinatoren. Spettmeisen hakket tre ganger i blikket, som om den ville ha saken delt i underpunkter.

Rutetabell uten rute

Den laminerte rutetabellen er foreløpig et arbeidsdokument. Øverst står «Beredskapsbuss østgående – kun ved bortfall av ordinær vegfunksjon». Under står det tre tidspunkt i parentes, to piler, og setningen «Avgang kan avvike dersom avviket er årsak til avgangen».

Ivarine mente setningen var for ærlig til å fjernes.

– Den sier i hvert fall hva den ikke sier, sa hun.

Snublefri har foreslått at tabellen henges ute ved mulig holdepunkt, slik at reisende kan se hvor de skal stille seg dersom ordningen blir aktiv. Men fordi lamineringa ikke er garantert mot sidevær fra sørøst, ble det under befaringa vurdert å henge tabellen på innsida av brøytegarasjen inntil videre.

Det vil gjøre den lettere å bevare, men mindre tilgjengelig for folk som står ute og venter på en buss som bare går når den vanlige bussen ikke går.

– Hvis dom har kommet inn hit og lest tabellen, har dom i det minste funnet fram, sa driftskoordinatoren. – Det er et slags måloppnåelse, om enn litt seint i reisen.

Kommunens saksbehandling legger ikke opp til at Kaffediket blir ordinær holdeplass. Det er snakk om en mulig beredskapsholdeplass, et praktisk punkt i en større samferdselsavklaring, og et sted teknisk drift kan brøyte dersom noen med myndighet sier at beredskap faktisk har oppstått.

Likevel har tiltaket allerede fått konsekvenser.

Strøsandsekken som lå midt i tenkt snufelt, er flyttet 40 centimeter etter skjønn. Den gamle brøyteskjærkanten er satt på liste over «ting som enten er hinder eller historikk». Bakdøra til garasjen skal ikke lenger stå åpen under befaring, fordi den kan tolkes som inngang for passasjerer.

Askel har dessuten lovet å ikke vente der fast før saken er avklart.

– Je kan komma tilfeldig, sa han. – Men da må det stå som tilfeldig.

Ber om riktig nivå

I kommunens høringssvar understrekes det at framtidig kollektivsystem må tåle avvik bedre enn i dag, og at forbindelsen mot flyplass og Oslo-region er viktig for både reisende og næringsliv. Det er et innspill om ansvar og robusthet, ikke en rutebestilling med avgang fra bakdøra til teknisk drift.

Samtidig er det nettopp ansvarslinja som har gjort saken lokal.

Når fylket ber om innspill, svarer kommunen. Når kommunen svarer, må noen se om innspillet kan stå på bakken. Når det skal stå på bakken, havner Snublefri i singelen. Når Snublefri rygger, står Askel der han mener folk alltid har gått når de skulle slippe å gå der. Og når noen sier «forutsigbarhet», finner Ivarine fram penn.

– Det er itte sikkert dette blir ei holdeplass, sa en kommunal saksansvarlig på telefon, før vedkommende rettet seg sjøl til «ikke». – Men vi må vise at vi tar sårbarheten på alvor.

På spørsmål om kommunen har bestilt fysisk tilrettelegging, svarer saksansvarlig at det foreløpig er snakk om en intern praktisk vurdering av mulig avvikspunkt.

– Det betyr at ingen skal møte opp der med koffert mandag morgen?

– Nei. Ikke med forventning om buss.

Det siste ble sagt med en pause etter «ikke», som gjorde setningen mer kommunal enn den trengte å væra.

Neste steg

Fylkeskommunen skal behandle høringsinnspillene før eventuelle endringer i kollektivopplegg og avviksløsninger blir aktuelle. Bakomberg kommune vil på sin side be teknisk drift om et kort notat om snumulighet, vinterdrift og varsling dersom hovedvegen stenges.

Snublefri har bedt om at notatet ikke må bruke ordet «enkelt» før noen har prøvd med en buss som er lengre enn varebilen.

Ivarine Ljosdal har meldt seg som køvitne dersom prøveordningen en dag får passasjer. Hun presiserer at hun ikke skal stå først i køen, bare nær nok til å kunne skrive hvem som trodde de gjorde det.

Askel Humlebrekk gikk hjem 10.38, via en snarveg ingen hadde satt på kartet. Før han gikk, pekte han på singelen ved drenssøkket og sa at en buss sikkert kunne snu der dersom sjåføren hadde godt syn, lite stolthet og ryggelys som ikke lot seg stresse.

Inne i brøytegarasjen hang Snublefri den laminerte beredskapstabellen på en spiker ved tavla, rett under den røde knappen. Der er den trygg for været, lett å finne for dem som har nøkkel, og mest lesbar for folk som allerede har kommet fram.